カジノサイト 法的報告書 2016 年 8 月

カナダの司法判断

腐敗。 カナダ最高裁判所は、世界銀行グループのような国際機関にはカナダ法に基づく免責保護があり、第三者によるアーカイブや職員へのアクセスを防止するとの判決を下した。 

2000年代、バングラデシュ政府はパドマ川に全長6キロメートルの道路と鉄道橋を建設する計画を立てた。パドマ多目的橋と呼ばれるこのプロジェクトの評価額は29億ドルだった。  

発展途上国の開発プロジェクトに融資、保証、クレジット、補助金を提供する世界銀行グループは、プロジェクトの主要な貸し手となることに同意し、プロジェクトを完了するためにバングラデシュに12億ドルを融資するつもりだった。  

しかし、2010 年に、銀行の誠実性副総裁 (INT) は、プロジェクトの監督契約を締結する過程で汚職があったことを示唆する一連の電子メールを受け取りました。  

予想屋らは、SNC-Lavalinの従業員が有利な待遇と引き換えに契約金額の一部をバングラデシュ当局に支払うよう交渉していると主張した。 INT はこの疑惑を調査し、2011 年にモントリオールに本拠を置く SNC-Lavalin に関して収集した情報の一部を王立カナダ騎馬警察 (RCMP) と共有しました。 

この情報と独自に収集したデータを使用して、RCMP は個人の汚職への関与の証拠を入手するために私的な通信を傍受する盗聴許可を取得しました。  

RCMPは最終的に、外国公務員汚職法に基づき、外国公務員への贈賄罪1件で4人を起訴した。そのうちの 3 人は SNC-Lavalin の元従業員でした。Kevin Wallace、Ramesh Shah、Mohammad Ismail です。 4番目に起訴されたズルフィクァル・ブイヤンは、バングラデシュ当局者アブル・チョードリーの代理人とされる。 

銀行はまた、橋プロジェクトへの資金提供を取り消し、SNC-Lavalinに対し銀行資金プロジェクトへの参加を10年間禁止した。 

その後、被告人らは下級裁判所で盗聴の許可に対して異議を申し立てた。彼らは、銀行の上級調査員にカナダの裁判所に出廷し、INTがRCMPと共有した文書を提出するよう強制するよう申請し、これが盗聴の認可につながった。 

第一審裁判官は申請を認め、銀行は命令に対して控訴し、命令の取り消しを求めた。同銀行は、ブレトンウッズおよび関連協定法は世界銀行グループの特定組織のアーカイブおよび職員に免除を与えており、文書は関連性がないと主張した。このため銀行は、被告が求めていた書類は裁判所命令の影響を受けず、提出する必要はないと主張した。 

控訴はカナダ最高裁判所に達し、同裁判所はカナダ法に基づく法廷での捜索、押収、および強制提出に対する免責保護はINTが保管するすべての文書に適用されるとの判決を下した。 

また、銀行の上級調査官らは法廷への強制出廷を免除されていることが判明した。 「国際機関とその職員に対する免責の目的は、これらの機関を加盟国の干渉から守ることである」と裁判所は意見書に書いている。 「汚職は国境を越えることが多い。この世界的な問題に取り組むには、世界的な協力が必要である。控訴人の世界銀行グループのような国際金融機関が、世界中の情報提供者から集めた情報を加盟国の法執行機関と共有することで、それぞれが単独ではなしえなかったことを達成するのに役立つ。」 (世界銀行グループ対ウォレス、カナダ最高裁判所、第 36315 号、2016 年)

米国法律

航空。 上院は、航空安全を強化し、商業用ドローン利用の導入を加速する法案を可決した。この法案（H.R. 636）は、連邦航空局（FAA）のプログラムを再認可し、2017 年 10 月 1 日までの権限を有するものです。FAA の資金提供は 2016 年 7 月 15 日に期限切れになる予定でした。

再認可には、航空安全を強化するために設計された多数の措置が含まれています。たとえば、ある措置では、政府の「マムシチーム」の数が 30 から 60 に増加します。これらのチームは、空港のセキュリティ境界線の外側の公共の場所で不審な乗客を呼び止め、捜索します。 

別の措置では、新しい旅客機には、パイロットがコックピットのドアを開けるときに権限のない個人がアクセスできないようにするための二次障壁を設けることが求められています。また、FAAは法案成立後180日以内に、パイロットの包括的な医療認定プロセスの一環として精神的健康状態の追加スクリーニングを実施するかどうかを検討することも求められている。スクリーニングには、うつ病や自殺念慮や自殺傾向の検査、およびこれらの症状に関連するリスクに対処する治療へのアクセスが含まれる。 

さらに、この法案は運輸保安局に対し、民間企業を活用してより多くの人々を事前検査プログラムに登録し、マーケティングするとともに、乗客数が多い時間帯には空港の事前検査検査レーンを確実に開放することを義務付けている。 

空港の安全対策と併せて、再認可法案はFAAに対し、可決後2年以内にドローンによる荷物配達を認可することを義務付けている。これを実現するために、FAAは民間航空会社の安全証明書と同様、配送ドローン操縦者向けの小型ドローン「航空運送業者証明書」を作成する予定だ。 

議員。パトリック・ティベリ (共和党、オハイオ州) はこの法案を提出し、14 の超党派の共同提案者がおり、以前に下院を通過した。両支部は今後、法案の相違点を解決し、その後バラク・オバマ大統領に署名を促す予定だ。 

公共事業。 上院は、連邦政府に国の送電網をサイバー攻撃から守るためのより大きな権限を与える法案を可決した。 

法案 (S. 2012) は、米国エネルギー省 (DOE) が研究を実施し、デジタル防衛試験プログラムを開発するために、2025 年まで年間 1 億ドルを提供します。これらの資金のうち、年間 6,500 万ドルは、エネルギー分野の製品が既知のサイバー脅威に対して脆弱かどうかを特定するプログラムに寄付されます。  

この法案では、歳入の増加に加えて、電力網を保護するために「即時行動」が必要な時期を大統領が判断し、同省に介入を指示することもできる。その場合、エネルギー長官は電力会社に何をすべきかを指示できるようになる。 

その他の法律

欧州連合

データ保護。 欧州議会は、欧州連合 (EU) におけるデータ保護のための単一のルールブックを作成するデータ保護法案を可決しました。 

この規制では、データ管理者 (個人情報を収集および使用する企業) に対し、忘れられる権利の実現、データ保護担当者の任命、データ処理前のプライバシーへの影響評価の実施、新製品の設計時に「プライバシー バイ デザイン」および「プライバシー バイ デフォルト」の原則を導入することを義務付けています。 

さらに、この規制では、データ侵害があった場合は 72 時間以内に報告することが義務付けられており、EU 国民には自分のデータがハッキングされたかどうかを知る権利が与えられています。 

規制に従わない企業には、世界の年間総売上高の 4% または 2,000 万ユーロ (約 2,259 万 4,000 ドル) までの罰金が科せられる可能性があります。 

この規制は、事業がヨーロッパに拠点を置いていない場合でも、EU 国民のデータを扱うすべての事業に適用されます。この夏に発効しますが、完全に拘束力があるのは 2018 年までです。（規制の詳細については、30 ページの「サイバーセキュリティ」を参照してください。）

オースティン

身元調査。 テキサス州オースティンの有権者は、ウーバーとリフトがドライバーの指紋に基づく身元調査を回避できるようにする投票計画を拒否した。 

提案 1 により、配車サービス 2 社はドライバーを自主規制し、タクシー運転手に義務付けられているのと同様に、身元調査の一環として指紋検査を義務付ける規制を回避することができたでしょう。この措置により、ライドシェアリング車両に独特のエンブレムを付けるという要件も廃止されることになる。 

有権者の56%がこの措置に反対し、ウーバーとリフトは市内でのサービスを一時停止した。両社は、すでに氏名ベースの身元調査を実施しているため、指紋採取の要件は煩わしく不必要であると主張している。