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安全が確保されています

I米国本土を通るパイプラインの地図を見ると、ジャクソン ポロックの絵画のように、州内および州間の交通網が国中に広がっていることがわかります。

米国エネルギー情報局 (EIA) によると、これらのパイプラインは 2018 年に約 28 兆立方フィートの天然ガスを約 7,500 万の顧客に輸送しました。隣接する 48 州のそれぞれを通る路線があり、一部の路線は、ルイジアナ州ニューオーリンズ近くのメキシコ湾の港など、ガスの配送や輸送施設がある人口密集地域の周囲に集まっています。しかし、国中を通る約 300 万マイルの幹線やその他のパイプラインは、広大な田舎や僻地を横切ることが多く、労働者は最寄りのサービス施設から遠く離れた場所で働いています。

組織のパイプの監視は、監視制御およびデータ収集 (SCADA) システムによって管理できます。アメリカ州間天然ガス協会 (INGAA) によると、ガス管理担当者は、パイプライン沿いのリモート センサーを使用してインフラストラクチャを適切に監視および制御できるよう訓練を受けることができます。

米国連邦エネルギー規制委員会や米国運輸省などの機関は、州のパイプライン安全規制当局と協力して、このインフラの安全性を確保しています。しかし、米国労働安全衛生局 (OSHA) によると、より遠隔地で、場合によっては単独で働くパイプライン会社の従業員に関しては、これらの従業員の安全基準を確立する責任のほとんどは雇用主にあります。

マラソン パイプ ライン LLC の 10,000 マイルのパイプラインに沿って、一部の労働者や請負業者 (通行用地技術者や専門家など) が遠隔地で長時間作業するため、追加の安全性の考慮が必要です。

MPLX LP のパイプライン子会社であるマラソンは、米国中西部および西部地域の 25 の州で事業を展開しており、従業員 1,200 人のうち約 700 人が現場業務に携わっています。マラソン パイプ ライン (MPL) 社長のショーン ライオン氏によると、彼らの任務には、ライン調査の実施、第三者のためのライン位置特定、第一者および第二者プロジェクトの掘削杭打ち、機器の修理、検査の実施などが含まれます。

同社は従業員と公衆の安全を確保するために常に努力してきたが、ライアン氏は、マラソンにとって転機となったのは1999年6月10日であったと述べた。このとき、ガソリンパイプラインの爆発がワシントン州ベリンガムの小川の4マイルに引火し、成人1名と10歳の少年2名が死亡した。

「この悲劇はパイプライン業界全体に影響を与え、当時の MPL のリーダーたちに深い印象を残しました。」と彼は言います。

「私たちのパイプラインは公園、学校、病院、老人ホームの近くを走っています」とリヨン氏は言う。つまり、そのネットワークは約26,000人の地主に影響を与える可能性があるということだ。 「この影響だけでも、私たちにとって安全が最優先事項になりますが、ベリンガムは、私たちが本当に公共の安全の守護者になるというより高い使命を持っていることを認識した極めて重要な瞬間でした。」

独立監視団体パイプライン・セーフティ・トラストに参加していたライアンさんは、犠牲者の一人の継父と面会し、安全文化があれば爆発はどのように防げたのかを強調した。リヨン氏は、安全を単に優先するだけでなく企業文化の一部にし、安全を確保することで、会社の従業員、請負業者、顧客、またはサービス分野の他の人々に影響を与える可能性のある将来の悲劇を確実に防ぐ必要性に同意していることに気づきました。

会社の安全文化を確立し維持する上で、成功するには会社全体でこの目標に取り組む必要があるとライアン氏は述べています。

「MPL の従業員は全員、自分自身、同僚、公衆を守ることが第一の責任であることを知っています」とライアン氏は言います。 「安全に実行できなければ何も始まらない。」

一人じゃない

OSHAは、特に緊急対応要員や許可が必要な閉鎖空間で働く人など、いくつかの例外を除いて、通常、単独労働者に対する一般基準を維持していません。さまざまな業界で、主に単独で、密接または直接の監督なしで業務を行う単独労働者が現れる可能性があります。

OSHAの広報担当者によると、雇用主は、遠隔地にいる労働者や孤独な労働者に対して、無線電子通知装置や携帯電話を提供するなどの緊急手順を確立し、実施することが奨励されている。

マラソンの安全トレーニング プログラムには、安全運転、職種別トレーニング、そして今回のパンデミック特有の対策が含まれており、従業員が危険な状況を回避するのに役立ちます。同社はまた、監視テクノロジーとチェックイン プロトコルを活用した単独労働者の安全プログラムも実施しています。

マラソンでは、重大または軽微なインシデントが発生した場合に、遠隔地や孤独な従業員であっても常に利用できる内部報告システムを維持しています。セキュリティや安全上の問題が発生した場合、従業員は会社支給のモバイル デバイスから上司に電話をかけることができますが、安全装置のネットワークを構築して警報を鳴らす機会は他にもあるとライアン氏は言います。

単独の作業者はパイプライン オペレーション センターにチェックインすることもできます。これらのセンターのアナリストは、指定された時間に単独の作業者に電話をかけ、更新情報を受け取ります。

マラソンでは、車両位置およびナビゲーション (VLN) も利用しています。VLN は、一人の作業員の自動車のリアルタイム座標を特定し、会社のグローバル セキュリティ オペレーション センター (GSOC) と地域の緊急対応者に接続された衝突監視検出機能を備えています。これにより、たとえ一人の作業者が緊急通報を行うことができなくても、監督者は緊急通報を開始することができます。従業員が自分のステータスをオペレーション センターに更新していない場合でも、現地の監督者は引き続き VLN データにアクセスできます。

雇用主も請負業者も、システムを通じてインシデントを報告しルーティングする方法について訓練を受けています。システム オペレーターは、適切な関係者に連絡し、関係者同士を結びつけることでインシデントをフォローアップし、状況に即座に対処できるようにします。

従業員とインフラの安全を維持するという目標をサポートするため、継続的な学習も会社の優先事項と考えられています。

「私にとって、一流の学習者とは失敗を受け入れ、一生だけでなく永遠に忘れないことを約束します。」とライアンは言います。

サラ・モスケダはの副編集長ですセキュリティ管理。 で彼女とつながりましょう[email protected]。 Twitter で彼女をフォローしてください:.