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ドローンの脅威がセキュリティに与える影響
一般にドローンとして知られる無人航空機システム (UAS) がどこにでも存在します。現代の運用環境では、これらは諜報、監視、偵察 (ISR) 活動に使用されており、さらには即席爆発装置 (IED) としても機能します。
それらは輸送とに使用されています商品は消費者に、臓器はドローンはでも使用されていますそして先頭ニューヨーク市で—はい、これは本物でした。
ドローンは良い目的で使用できますが、物理的安全保障と国家安全保障の両方を脅かすこの技術のさまざまな不正使用が存在します。
ドローンの脅威の概要
許可された目的で使用されていない場合、飛び回る不正 UAS は愛好家や新しいおもちゃで遊んでいる幼い子供によって使用されていると簡単に推測できます。しかし、常にそうとは限りません。人々はこのテクノロジーを別の目的 (場合によっては悪意のある目的) に使用する方法を見つけています。
刑務所。ドローンを使用すると、麻薬、携帯機器、酒類、さらには武器さえも密輸することがこれまで以上に簡単になります。刑務所の外にいる誰かが、数ポンドの密輸品をUASに縛り付け、屋外レクリエーション施設などの指定エリア内に着陸させることができます。あるいは、潜在的により恐ろしいシナリオでは、逃亡を助けるためにドローンを監視に使用します。これらすべては、他の受刑者、刑務所職員、地域社会に物理的な脅威をもたらします。
米国司法省監察総監室2020 年には、2018 年に報告されたドローン事件の 23 件が、2019 年には 57 件に増加し、1 年間で 50% 以上増加したことがわかりました。この報告書はまた、米国刑務所局（BOP）が、墜落したドローンに安全に接近して確保するための手順や職員の訓練を行っていなかったことも明らかにした。 BOPはドローンの検知と対応を改善するために監察総監が行った勧告に同意したが、それらの提案が実施されたかどうかは不明である。
国境。密輸業者はUASを使用して国境警備措置を回避してメキシコから米国へ。米国テキサス州の郡保安官ドローンを操縦して米国領空に不法侵入するカルテルについて - 2023 年の 31 日間で 1,937 件。
空港。以上 2022 年前半の空港付近。(FAA)は現在、毎月100件以上のドローンが航空機に接近しているという報告を受けています。
空港に対するドローンの最も明白な脅威は、航空機と衝突して墜落させたり、エンジンやその他の航空機機器に損傷を与えたりする可能性があることです。しかし、ドローンがもっと凶悪な目的、たとえば9/11のようなテロ攻撃を支援するために使用されたらどうなるでしょうか?ドローン監視機能は攻撃計画に役立つ可能性があり、銃器や IED をドローンに取り付ける機能は真剣に受け止めるべき脅威です。
ドローンによる空港の混乱による経済的影響もあります。 2018年12月、での36時間の閉鎖により、1,000便以上のフライトが中断されました。ドローンが空域をランダムに飛行したとき。推定の経済的影響は 6,000 万ドルを超えました。2022 年 7 月、無許可のドローンが近くを飛行しました飛行を45分間停止します。この事件により、140便以上が遅延し、10便が欠航となった。
サイバーセキュリティとデータの悪用。ドローンは、監視カメラやその他の物理的セキュリティ対策を回避して、安全な施設 (機密性の高いデータを移動、保管、送信する施設を思い浮かべてください) の近くでホバリングする機能を備えています。マイクロコンピュータを搭載したドローンがこれらの施設に接近し、Bluetooth 周辺機器を介して接続されているコンピュータやアクセサリを追い抜いたり、Wi-Fi ネットワークを模倣する邪悪な双子を装ってデータを盗んだり、さらには Wi-Fi キーロガーでパスワードをキャプチャしたりする可能性があります。これらのアクションはすべて、これらの敏感なエリアの近くでホバリングしているドローンを近づけることによって可能になります。
ドローンを無効にしてこれらの脅威を阻止する方法が必要であることは明らかです。残念ながら、多くの政策上の制限があり、当局は行動できません。
ポリシーの制限
国内空域での無許可無人航空機への対抗に関しては、米国の情勢は特に地方当局にとっては不透明である。
FAAはの責任を負っています。地元の法執行機関、米国土安全保障省、および米軍には次の権限があります。ドローンに対抗し、飛行禁止区域を設けるため。特別なイベントの場合:スーパーボウルや政治大会と同様に、主催者はドローンが飛行できる時間と場所を制限する一時的な飛行禁止区域を設けることができます。
しかし、誰かがこれらの飛行禁止区域を侵害したらどうなるでしょうか?空域制限の実施は依然として大きな課題であり、政策上の限界が明らかになっています。
たとえば、の指定責任者について混乱が生じる可能性があります。ドローンを撃墜。ドローンに対抗する技術も不確実性があり、場合によっては利用できないこともあります。信号妨害など、UAS の無線周波数に干渉することは、米国では違法です。
ドローンを撃墜する他の方法には、マイクロ波やレーザー技術などの指向性エネルギーが含まれますが、これらは一般にFAAによって使用が許可されていません。パイロットの視力やその地域を飛行する民間航空機に損傷を与える可能性があるためだ。これらの技術を導入するには、ユーザーはドローンを使用するためにFAAの許可をリクエストする必要があります。 FAA がユーザーに「明確な道筋」があると判断した場合、ユーザーに行動できる時間は数分、または数秒しかない可能性があります。これは、これらの脅威を阻止するための効率的な方法や単純なプロセスではありません。
何が必要ですか?
私は、UAS の脅威に対抗するために地方自治体の当局が政策をどのように管理できるかを決定するために、企業、連邦研究所、政府機関、大学を結集する政策諮問グループの創設を支持しています。米国国防総省のためか諜報機関のためか、開発中のテクノロジーを詳しく調べる必要もあります。これらの機関のほとんどは、地方当局がまだ利用できないものの、現在の問題を解決できる可能性のある新しいテクノロジーを構築している最先端のソリューションプロバイダーと協力しています。ここでのコラボレーションが鍵となります。
これは、より多くのテスト範囲の必要性と一致します。テスト範囲は、対ドローン技術プロバイダーが自社製品の一般使用が承認される前にその有効性をテストできるケージ環境です。これらの環境には通常、環境上および運用上の危険の両方がありません。人身傷害やインフラへの損傷などの悪影響のリスクを軽減するために、このテクノロジーを使用前にテストすることが不可欠です。これらの技術の開発にさらに多くの資金が投入されると、テスト範囲の需要が供給を超えることになります。
いくつか試験範囲にはレーザー試験範囲が含まれます。これは制御された陸上または海上環境、および制御された空域を有することが必要です。飛行中の UAS に対して指向性エネルギー システム (レーザーやマイクロ波) の機能をテストする際に、目や上空を飛ぶ航空機に損傷を与えないように、これらのエリアを制御する必要があります。海洋環境で頭上飛行やボートの往来が最小限に抑えられるこのような生息域の開発と資金提供は、見つけるのが難しく、維持や適切な人員配置にも費用がかかります。
さらに、試験場で時間を稼ぐのは非常に困難です。試験範囲は、それを使用する必要があるすべての公的および民間機関（米軍を含む）と共有する必要があります。テスト範囲に費やせる時間も限られています. メーカーはテストを実施するためのスペースだけでなく時間を争っています。短期的な解決策は、製品が時期尚早に試験場に送られないようにすることです。テクノロジーが適切な開発プロセスと社内テストプロセスを経ていることを確認することが不可欠です。これにより、テスト範囲での継続的な時間の必要性を制限することができます。市場投入までのスピードは不可欠ですが、テスト範囲の制限により新製品の開発が滞っています。
最後に、米国の教育制度にさらに重点を置く必要があります。オクラホマ州大学とバージニア工科大学は、優れたドローン プログラムを備えた多くの大学のほんの 2 つの例にすぎません。特にオクラホマ州は、を立ち上げるための助成金を獲得しました。工学、建築、技術学部内に無人システム研究機関を持っています。同様に、バージニア工科大学には航空機の研究と試験に重点を置いています。これらの機関のプログラムは両方とも、学生を防衛市場や商業市場の専門家と結びつけるのに役立ち、卒業後の雇用の機会を促進するだけでなく、これらの分野の機関や組織が独自のプロジェクトや対UASミッションを推進できるようにします。
グレゴリー・クォールズ博士は、のパイオニアであるアプライド・エナジェティクス社のCEOです。 レーザーベースの指向性エネルギー ソリューション.クォールズは、過去 30 年間にわたり、レーザー技術の開発における世界的リーダーであり、光学とフォトニクスに関わる世界的政策に取り組んできました。クォールズ氏は複数の企業取締役を務めており、Optica、SPIE、電気電子学会、指向性エネルギー専門家協会などの専門学会の指導的立場で積極的に活動しています。
