カジノサイト
カービングT重いEラスト 1 マイルの 2 番目
E-新型コロナウイルス感染症のパンデミック中に商取引が急増しましたが、その勢いは衰える気配がありません。当局が自宅待機を奨励する中、消費者は医薬品、食料品、電子機器などを記録的な数で注文した。 2021 年 9 月のプライスウォーターハウスクーパース (PwC) の調査によると、オンライン ショッピング、特にモバイル デバイスやスマートフォンから行う場合、世界中の消費者が増加しています。
「回答者の 41 パーセントは、モバイルまたはスマートフォンを介して毎日または毎週買い物をしていると答えていますが、6 か月前は 39 パーセント、5 年前は 12 パーセントでした」と PwC は、「モバイル ショッピングと店舗でのショッピングの差はわずか 6 パーセント ポイントです。」
荷物は毎日玄関口、ポーチ、郵便受けに放置され、いわゆるポーチ海賊を誘惑して、盗む物品を求めて近所を徘徊させていました。米国で最も一般的な犯罪の 1 つとして浮上しています。これは消費者にとって不快なだけでなく、合法的な問題をもたらします。あらゆるビジネスに対するセキュリティとリスクへの影響製品の最後の数フィートを保護しようとしています。
盗難は店舗から消費者の玄関先までの移動中に発生します。この距離はしばしばラストマイルと呼ばれます。ただし、荷物の盗難は郵便物や貨物の盗難とは異なります。著者と同僚の研究者は、これを「内容物の正当な所有者を剥奪する目的で、商業的に配達された、または商業的な引き取りのために放置された、住居または事業所の外で、荷物またはその内容物を所有すること」と定義しています。
荷物の盗難とポーチの著作権侵害は、業界用語としては比較的新しい用語ですが、小売業界への影響はすでに注目に値します。スマート ドア ロック メーカーによる 2016 年の調査約 1,100 万人の消費者が荷物の盗難の被害者であることが判明しました。 による最近の研究2021 年に 2 億 1,000 万個の荷物が盗まれたと推定されています。各荷物の平均価値を 25 ドルと仮定すると、2021 年の米国におけるポーチ海賊の影響は 5 億ドル以上になります。
新型コロナウイルス感染症 (COVID-19) の蔓延により、2020 年初頭に消費者の習慣は劇的に変化しました。SafeWise の調査に反映されているように、オンラインで商品を購入し、自宅に届けられる人が増えました。オンライン購入ブームはピークに比べてやや鈍化しましたが、依然として勢いがあり、消費者行動の恒久的な変化を示している可能性があります。これは、場合によっては、消費者と小売業者との物理的なやり取りが玄関先でのみ行われることも意味します。
その結果、別の変化が起きており、実店舗内での小売縮小による従来のリスクがますます家庭にまで及び、消費者の玄関先にまで到達するようになっています。ポーチはもはや単なる住居の延長ではなく、今や商業の中心地であり、泥棒もそれを知っています。
略奪の方法
ポーチの著作権侵害は、犯罪者のリスクが最小限であり、侵入コストも低いため、箱を持ち去るのに特別なスキルは必要ありません。さらに、ソーシャル メディアで荷物の盗難が大きく報道されたことで、犯罪者の間で新しく効果的な手口に対する意識が高まる可能性があります。
しかし、荷物の盗難の全範囲を測定することは困難です。米国のほとんどの州には、連邦郵便公社によって配達されない荷物の盗難に対処する適切な法律が存在せず (特に、多くのオンライン商取引会社が非政府機関や契約配達サービスを利用しているため)、その結果、法執行や捜査が緩慢になっています。
荷物盗難の被害者のほとんどは警察や保険会社に事件を報告しないため、これらの犯罪が公式に記録されることはほとんどありません。その代わりに、被害者はほとんどの場合、払い戻しや商品の交換を小売業者に依頼し、ほとんどの場合、販売業者はラストマイルのどこで損失が発生したかを具体的に特定することなく、商品を交換して損失を負担します。荷物の盗難による損失に関するデータを共有している小売業者は、あったとしてもほとんどなく、代わりに顧客をなだめ、ブランドの評判を保護する試みに重点を置いています。その結果、小売業者と消費者は完璧な嵐に直面し、犯罪を理解し、効果的な対策を講じるのが困難になっています。
著者と同僚の研究者は研究を実施しました。2020 年、荷物泥棒の行動を映した 67 本の YouTube 動画を分析してデータを収集。彼らはその調査結果を利用して、ポーチ海賊の行動、人口統計、ターゲット、および手口を記述した犯罪スクリプト分析を作成しました。
海賊。ポーチ海賊の性別はほぼ均等でしたが、これはほとんどの犯罪では異例です。ビデオ データに基づくと、これらの犯罪者は 45 歳未満 (95 パーセント) である傾向があり、社会を反映した人種と民族の分布があり、54 パーセントが白人、15 パーセントが黒人、9 パーセントがヒスパニック、そして 3 パーセントがアジア人でした。
家に侵入した海賊は非常に少なく(わずか12%)、行動中に外見を隠そうとした者はさらに少なかった(8%)。門、フェンス、カメラ、住宅所有者の車の使用や外観は、泥棒を思いとどまらせるものではないようでした。最も何気なく玄関口まで歩いて行き（72％）、家に誰かいるかどうか確認しようとせず（73％）、その後荷物を受け取った後に逃げました。 60％以上が逃走に車を使用し、被害者の私道に車を突っ込むのが一般的だった。観察された窃盗犯の 3 分の 2 (63%) には共犯者がおり、通常は運転手でした。
パッケージ。この調査では、住民から盗まれた98個の荷物も特定されており、ほとんどの盗難は車道から25フィート以内で発生しています(61%)。これらのアイテムのほぼすべて (93%) が道路から見えました。さらに、盗まれた荷物の 46% には箱にブランドが記載されており、荷物のほぼ半数は中型 (約 13 ～ 36 インチ) でした。現場で荷物が開封されることはまれで、その頻度はわずか 3% でした。わずかなケース (10 パーセント) だけで、泥棒はすべての荷物を集めるために敷地内を何度も訪問しました。
誰もが敗者です
荷物の盗難は長年にわたって増加していますが、この問題に対処するための協調的な取り組みはほとんどありません。小売業者は、配送トラックに積まれて倉庫または店舗から出荷される荷物を販売が完了したものとみなす場合があります。米国のほとんどの州では、配送会社が荷物を家の外に放置すると、その所有権が対象の受取人に譲渡されます。しかし、盗難された荷物を決して受け取らない住宅所有者は、小売業者を責める可能性が最も高いです。
最終的には、この分野に沿ったほぼ全員が負けます。消費者が商品をすぐに受け取らなかった場合。配送サービスは、不足している荷物の調査にリソースを振り向けます。小売業者は損失を調査し、盗難品の費用と追加の交換送料を負担して商品を交換するかどうかを決定する必要があります。
小売業者や配送サービスは盗難に対して責任を負わないかもしれませんが、影響の矢面に立たされています。によると、以前に荷物盗難の被害者であると認識した回答者の 52 パーセントが盗難を運送会社に報告しましたが、77 パーセントが小売業者に苦情を提出しました。荷物の盗難の恐怖: オンライン小売顧客の調査。正しいか間違っているかにかかわらず、荷物盗難の被害者は、小売業者に損失の責任を負わせているようです。
さらに、被害者の 34% は、カメラや鍵付きの荷物入れを購入したり、別の住所への配達を依頼したりするなど、将来の盗難を避けるための措置を講じていました。盗難を恐れてオンラインでの高価な商品の購入を避ける人もいます (23%)。
恐怖に駆り立てられた被害者は、購買行動を変えるだけでなく、他の小売店に乗り換える可能性があります。こうした行為は小売業者の財務に深刻な影響を与える可能性があります。多くの場合、小売業者はすでに商品の交換コストを吸収しており、将来の売上を失うリスクがあります。
小売業者は、従来の実店舗での顧客エクスペリエンスを考慮するのと同じように、顧客の玄関先や玄関先でのエクスペリエンスと安全性を考慮する必要があります。
ありがたいことに、これは広範囲で起こり始めています。企業は、ドローン配送、定期返却、小包ロッカー、消費者の自宅内での配送など、多くの技術を導入して荷物の盗難に対応しています。たとえば、Amazon は、購入した商品を近くのホールフーズ店舗の安全なロッカーに配送してもらうオプションを顧客に提供しています。 Amazon はまた、特定のスマート ホーム機能を利用している自宅の顧客向けに宅配サービスも提供しています。配達時間内であれば、ドライバーは Amazon のハンドヘルド スキャナーを使用して顧客のドアのロックを解除するようリクエストでき、確認後、監視されている間、荷物を玄関ポーチではなく建物内に置いておくことができます。その後、ドライバーは車から降り、ドアをロックし、そのまま走行を続けます。
最後の一足
最近の消費者行動は、宅配サービスが長期にわたって存在することを示しています。玄関ポーチは、以前は主に近隣の社交環境の一面として見られていましたが、電子商取引の重要な側面を含むように拡張され、変更されました。また、新型コロナウイルス感染症のパンデミックによる犯罪行為の変化により、消費者の購買傾向に合わせて荷物の盗難も今後も増加する可能性があります。
ラスト1マイル以内が最も重要な段階であり、サプライチェーン全体の最も脆弱なポイントの 1 つ—その。これは、荷物がポーチや玄関先に放置された場所から、目的の受取人の手に届くまでの距離です。最後の一歩を確保するには、消費者、小売業者、配送サービス、法執行機関が協力して取り組む必要があります。小売店と消費者に年間数百万ドルの損害をもたらすこの問題に取り組む最善の方法は、ポーチを再考することです。
小売業者。小売業者は、サプライ チェーンのどの時点で荷物が盗まれたかを特定するために、ラスト マイル以内に発生した紛失を評価する必要があります。この情報を使用して、消費者と提携して、私書箱や個人ロッカー、受け取り場所 (PUDO) への配達の指示、配送保険への加入など、適切な対応を奨励または要求することができます。
さらに、小売業者は、箱の中身が見えるパッケージを使用するリスクを考慮する必要があります。特定のブランド、ロゴ、または製品が泥棒を引き付ける可能性があるためです。
梱包と発送。梱包会社は、犯罪を意識したアプローチで商品の発送準備を行うことで、荷物の盗難を軽減できます。箱のサイズを小さくする、落ち着いた色または控えめな色を使用する、箱から目に見えるブランドを取り除くか覆う、改ざん防止テープを使用するなどは、すべてパッケージの内容を偽装する可能性がある戦術です。
配送会社は、盗難の可能性を減らすために、小規模だが意味のある、的を絞った措置を講じることもできます。これには、アプリ、電子メール、テキストメッセージ、ドアをノックする、ドアベルを鳴らすなど、荷物が到着したときに消費者に通知することが含まれます。会社の指示やトレーニングにより、配達員にプランターや柱などの物品をポーチに置き忘れるように配達員が指示される場合があり、これにより道路からの荷物の視認性が低下する可能性があります。ブランドとリチウム電池のラベルが付いているパッケージ（泥棒が中身を知る手がかりとなる）は、玄関先に裏向きに置くことができ、ラベルが見えなくなります。
消費者。理想的には、消費者は荷物が配達されたらすぐにポーチから荷物を取り出す必要があります。誰かがこれを行うことができない場合は、信頼できる近所の人、またはオフィスビルや私書箱などのより安全な場所に荷物を配達することを検討してください。 Box、個人ロッカー、またはPUDOの場所。他の代替案としては、ポーチに設置された家庭用宅配ロッカーのような、荷物を収納できるコンテナを使用することが考えられます。これは、消費者が道路の近く、犯罪の多い地域に住んでいる場合、または貴重品を頻繁に受け取る場合に便利です。
警察と政府の指導者。現在、米国のほとんどの州にはポーチの著作権侵害と闘うことを目的とした十分な法律がありませんが、荷物の盗難を追跡、報告、抑止し、適切に罰するための新しい法律を更新または開発することが役立つ可能性があります。
さらに、盗難を追跡することで、荷物の盗難がいつ、どこでどのように発生し、どのような人物や組織がこれらの犯罪の背後にいるのかをより確実に理解できるようになります。荷物の盗難は集団で発生することが多いため、近隣の監視グループと連携したり、住宅所有者に警告するためにソーシャルメディアの使用を奨励したりするなどの防止方法が役立つ場合があります。
ベン・スティックルは、ミドル・テネシー州立大学の刑事司法准教授です。彼の作品は次の記事で紹介されています。メールおよびエクスプレス レビュー、損失防止マガジン、Business Insider、「おはようアメリカ」ニューヨークタイムズ、AARP、その他多数。
