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事業継続計画におけるミッシングリンク: 気候変動の影響の考慮
気候関連の出来事とその影響は、今後 10 年間の世界的なリスクのトップ 5 を占めるで世界経済フォーラムの。気候変動は、リスク管理研究所が発表した報告書でも、懸念事項のトップ 5 にランクされています。。ハリケーンや洪水などの異常気象が世界の多くの地域で増加しています。一方多くの場合、長期的な問題として特徴付けられており、影響が大きく確率の高い気象現象の短期的なリスクを増大させる可能性が組織の懸念事項です。
気候変動により、異常気象の頻度と激しさが増大すると予測されています。熱波はさらに厳しくなり、,そして激しい降水が洪水を引き起こすでしょう。 気温の上昇により、温帯ハリケーンの強度が増大します。あります風速 135 マイル以上のカテゴリー 4 および 5 のハリケーンがより頻繁に発生する可能性があります。
組織や政府の現在の取り組みを考慮すると、気候変動による推定損失は 2100 年までに 126 兆ドルから 616 兆ドルになる可能性があります、によると発行年自然コミュニケーション。 2021 年の世界の自然災害による損失は 2,800 億ドルに達し、2011 年以来 4 番目に被害額の多い年となりました。。 50以上の大規模な洪水が発生2021 年に世界的に.
事業中断に伴う商業上の責任に加えて、法的および企業報告への影響もあります。気候関連の規制が急速に発展しているため、組織は法的措置や罰金を受ける可能性があります。。米国証券取引委員会 (SEC) によると、企業の財務状況に対する気候変動の影響リストされた組織による。類似オーストラリア、デンマーク、南アフリカ、スウェーデンの取引所に上場されている組織に導入されています,そしてイギリス。国連組織に対し、気候変動の影響を分析し、緩和策の実施について報告するよう呼びかけます。
多くの組織が異常気象による影響を経験しているか、近い将来影響を受けると予想されています。気候変動はビジネスモデルを破壊し、数十年かけて築き上げてきた企業価値を破壊する可能性がある。 R最近の激しい嵐、熱波、洪水は、今後起こり得ることの早期警告にすぎません。
気候変動が組織に与える影響
気候変動はサプライチェーンを混乱させ、経済的損失を引き起こし、施設に損害を与える可能性があります。これは、事業運営やセキュリティ計画に多大な影響を与える可能性があります。
出張
米国東海岸のカテゴリー 3 のハリケーンにより、約 320 億ドルの収入が中断される可能性がある収益、Global Travel Business Association (GBTA) の 2011 年の調査による。 GBTAの推計によると、この規模の嵐による米国の出張損失には、51万4,000件のキャンセル旅行と、ハリケーン関連のキャンセルによる6億600万ドルの支出が含まれる。その最初の調査から 10 年の間に、嵐は激化し、旅行への影響はさらに大きくなりました。
過去 20 年間、アメリカとヨーロッパでは、天候に関連した航空便の欠航や遅延が増加しています。 2021 年の冬の厳しい天候により、シカゴのオヘア空港とダラス/フォートワース空港の両方で 300 便以上のフライトがキャンセルされました。その 。航空会社2022 年のハリケーン イアンの影響で米国全土が混乱し、フロリダ州の空港は閉鎖されました。ヨーロッパ空域での遅延件数は、2003 年の 350 万件から 2019 年には 650 万件に増加しました。
交通インフラ
そのすべての道路事故の 21% が悪天候によるものであり、毎年 1,235,000 件近くの事故に影響を与えています。 FHWA は、米国の高速道路で非再発的な遅延の 23% が雪、氷、霧に関連しており、その結果、毎年推定 5 億 4,400 万車両時間の遅延が発生していると推定しています。 FHWAの推計によると、トラック運送会社と商用車運行会社は、悪天候による渋滞により年間320億時間以上の車両時間を失い、トラック運送会社に22億ドルから35億ドルの損害を与えている。変更がなければ、この数は大幅に増加すると予測されます。
海面が上昇すると、橋、トンネル、空港が脆弱になるということ。米国では、約 40,500 マイルの河川に航行可能な水路があり、船やはしけによる輸送が容易になっています。河川があるミシシッピ州、ミズーリ州、オハイオ州では、洪水の発生率と規模が体系的かつ長期的に増加する気候変動が見られます。システム。環境防衛基金（EDF）とRTIインターナショナルの2022年の報告書によると、2019年のミシシッピ川の記録的な水位により、米国の農産物を輸出するための主要な輸送ネットワークが混乱し、ほぼ10億ドル相当の損失が生じたという。.
1996 年シカゴで鉄砲水が発生しました。高速道路や鉄道で大幅な交通遅延が発生し、通勤客は最大3日間シカゴに到着できず、300本以上の貨物列車が遅延またはルート変更された。このような記録的な気象関連の出来事は、より一般的になってきています。
さらに、米国沿岸地域の約60,000マイルにわたる道路インフラは、海面上昇と高潮に対して脆弱であると、.
米国海洋大気庁 (NOAA)2012 年ハリケーン アイリーンに関連した洪水により、2,400 本の道路、300 本の屋根付き橋、6 本の鉄道線路の損傷または完全喪失を含む、7 億 3,300 万ドルを超える損害が発生したことが判明しました。
2021 年にハリケーン アイダがメキシコ湾沿いで米国を襲い、全米ですでに不足していたトラックを救援活動に転用せざるを得なくなりました。.
空港
洪水は閉鎖や遅延を引き起こすだけでなく、滑走路を含む空港施設に損害を与える可能性があります。米国の最大規模の 47 の空港のうち 13 の空港は、海抜 12 フィート以内に少なくとも 1 本の滑走路があり、沿岸の高潮や浸水に対して特に脆弱です。
わずか 1 フィートの海面上昇で、米国の 4 つの重要な空港が土地の 10 パーセント以上で重大な洪水に直面するでしょう。 ニューヨーク、ニュージャージー、コネチカットでは、多くの重要な交通インフラ施設（ニューアーク空港やラガーディア空港を含む）が、現在および今後50年間に予想される沿岸高潮の範囲内にある。.
港と運河
海面上昇に伴う大規模な嵐により、港閉鎖の期間が延長されるでしょう。 RTI-EDFの報告書によると、12か国の74の港における暴風雨による混乱を分析した結果、高潮の高さが1メートル増加するか、風速が毎秒10メートル増加すると、混乱の継続期間が平均で2日間増加することが判明した。
ハリケーンによる米国の港への被害は年間平均約4億3000万ドルに達していることが報告書で判明した。 2012 年、ハリケーン サンディにより、ニューヨーク港とニュージャージー港が 8 日間以上完全に閉鎖されました。
アジア太平洋地域の熱帯低気圧も港湾に広範囲に影響を及ぼしています。 2011 年、サイクロン ヤシによりブリスベン港は 5,200 万ドルの被害を受け、10 日間の操業が困難になりました。 2012 年、台風ハイクイにより上海港に 1,000 万ドルの被害が発生しました。2019 年には、台風レキマにより大連港に 6,500 万ドルの損失が発生し、中国の温州港が 45 日間閉鎖されました。報告済み。
東アジアには台風の危険にさらされている主要な港が 12 箇所あります。これらの港の年間処理量は合わせて 1 億 6,000 万 TEU (20 フィート換算単位、貨物容量を決定するための測定値) を超えており、これは世界全体の約 20% に相当します。約 290 の港（全港の 14 パーセント）が極めて高いリスクにさらされており、そのうちの 30 パーセント以上がインドネシア、日本、フィリピン、米国に位置しています。
世界で最も活発な港のトップ10に入る韓国の釜山港は、2003年の台風マエミにより91日間操業不能となった。台風マエミによりクレーン11台が損傷し、コンテナヤードが浸水した、RTI-EDF レポートには。によると、台風の強度が 10% 増加すると、日本の港湾のダウンタイムが 18% から 43% 増加する可能性があり、その結果、国民経済に多大なコストが発生する可能性があります。ロードアイランド大学出身。
RTI-EDFの報告書によると、ロッテルダム、アムステルダム、ハンブルクなど、現在激しい暴風雨から十分に守られていると考えられているヨーロッパの港でさえ、将来の海面上昇に対処するために浸水防御システムのアップグレードが必要になると予想されている。
南米では、2008 年の極端な降雨により、ブラジルで最も重要な港の 1 つであるパラナグア港が閉鎖され、3 億 5,000 万ドルの損失が発生しました。最近では、2022 年 11 月の大雨によって引き起こされた地滑りにより、パラナグア港への道路と鉄道のアクセスが遮断され、海岸に向かうトラックの流れが中断されました。.
RTI-EDFの報告書によると、パナマ運河地域では2019年に25パーセントを超える降雨量不足が発生した。この地域の深刻な干ばつの結果、パナマ運河当局は交通量に制限を設け、世界の海運会社に 2 億 3,000 万ドルから 3 億 7,000 万ドルの損害を与えました。
ドミノ効果: タイの洪水
2011 年のモンスーン期、熱帯低気圧ノックテンによりタイ全土に洪水の波が引き起こされました。洪水は複数の河川流域に広がり、タイの76県のうち65県が浸水し、7,700平方マイルの農地が被害を受け、数百万人が避難し、815人が死亡した。の記事によると、タイの洪水は、普及しているジャストインタイム調達モデルと管理がサプライチェーンの混乱による潜在的な損害を十分に考慮していない場合の生産と直接輸出の脆弱性を浮き彫りにしたという。
「今日のグローバルサプライチェーンは、在庫の削減、輸送スケジュールの短縮、生産システムの合理化によってコスト削減を達成しました」と研究者の原口雅彦氏とアップマヌ・ラル氏は書いている。 「しかし、無駄のない複雑なサプライチェーンでは、システミックリスクに対する感受性がはるかに高くなります。システミックリスクとは、金融ネットワークの1つのノードから発生し、金融市場全体に悪影響を与えるリスクを表すために使用される金融用語です。このリスクの概念は、サプライチェーンにも当てはまります。より効率的な生産および輸送システムはより資本集約的でコスト効率が高くなりますが、自然災害が発生した場合、システム全体が混乱や故障に見舞われる可能性があります。」
タイの洪水は、一国の災害が多くの国の製造業に大きな影響を与える可能性があることを示しました。気候エネルギーソリューションセンター（C2ES）の2013年の報告書によると、洪水による直接損失は150億ドルから200億ドルと推定されている。。洪水により約10,000人が被害を受けた,浸水したわずか 7 つの工業団地の 804 件を含む。
洪水の被害を受けた工場のうち、56.7%は日本の組織が所有または運営していた、と原口氏とラル氏は指摘した。
ホンダの操業は6か月間停止され、その2つの生産ラインは修理不能だった、との説明によると。 C2ESの報告書によると、推定生産損失は2億5000万ドル以上だという。トヨタは部品不足のため、日本の工場での車両生産を３０％削減し、新モデルの発売を延期せざるを得なくなった。 HP は、2011 年第 4 四半期の 7% の売上減少の半分以上が、タイの洪水によるハードディスク ドライブの不足によるものであると推定しました。建設会社ホルシムは、2012 年にタイとオーストラリア東部の両方で大洪水の被害を受け、1,500 万ドルの損失を被りました。 2011 年のタイの洪水では、被害額が 460 億ドルを超えました。世界銀行によると、当時4番目に被害の大きかった災害。
緩和策
「リスク管理の専門家は、極渦が崩壊していると聞くと、単に寒さがどれだけ寒くなるかを心配しているだけではなく、事業運営への影響に焦点を当てています」とアン・ピックレン氏は次のように書いています。2019 年。
セキュリティと事業継続の専門家にとって、緩和策は企業固有のリスク プロファイルに応じて大きく異なります。組織は、中長期的な天気予報だけでなく、過去のパターンに基づいて場所固有のリスクをチェックできるとピックレン氏は書いています。。企業は次のことを行う必要があります。会社の事業を新しい場所に拡大する前に、災害時の脆弱性を分析します。組織は製造拠点を世界的に分散させて、大災害が発生した場合に製品の供給を拠点間で確実に移動できるようにすることができます。
スペインの多国籍銀行グループ、ビルバオ・ビスカヤ・アルゼンタリア銀行（BBVA）は、事業展開している32カ国中25カ国で合計128の事業継続計画を実施しているとC2ES報告書は指摘した。 「これらの計画は、ベネズエラで洪水と停電、コロンビアでラニーニャ現象が洪水を引き起こし、アラバマ州で暴風雨と竜巻が発生した際に試された」と報告書は述べている。 「事業継続対策を実施することで、いずれの場合もBBVAは重要なサービスを提供し続け、社会やさまざまな当局に対する義務を遵守することができました。」
セキュリティの役割
グローバル セキュリティ オペレーション センター (GSOC) または同様のセキュリティ管理ハブを通じて、最高セキュリティ責任者 (CSO) は、地方自治体および警察当局、病院、電力部門、企業団体の災害管理部門、消防団との調整に関する緊急管理機能の責任を引き受けることができます。 CSO は緊急対応チームを立ち上げることができます。迅速な損害評価を実施します。従業員の捜索、救助、緊急避難を支援する。医療援助を提供する。インフラ復旧作業中にセキュリティと安全対策を組み込む。
GSOC は、企業の緊急事態管理チームと連邦政府および州政府当局との間の調整のための技術的ハブとなることができます。アラートは、従業員に安全とセキュリティに関する最新情報を提供できるさまざまなアプリを通じて配布できます。 GSOC は、浸水の可能性がある地域について従業員やベンダーに通知し、ビデオ監視カメラから施設への被害を評価し、緊急管理標準作業手順 (SOP) に記載されている対策を実施し、CSO を通じて会社のコミュニケーション責任者に最新情報を提供できます。
サイト インフラストラクチャ (メイン サーバーやデータ センターも含む) は、地震、火災、洪水、ハリケーンによって破壊される可能性があります。最高情報セキュリティ責任者 (CISO) または CSO は、従業員向けのデータ損失防止戦略を策定できます。組織データのオンサイトとオフサイトのバックアップを組み合わせてバックアップし、組織内の地理的に分散した場所やクラウド インフラストラクチャに保存することが重要です。
脆弱性の評価
組織は、高リスク地域の施設や業務の脆弱性評価を実施できます。地域の気候変動を観察するために、気候監視の専門家グループが設立される可能性がある。たとえば、東南アジアで活動する組織は、地理的評価を実施して、降り続く雨による洪水を把握できます。
組織はを作成する可能性があります従業員のために。このポリシーは、組織が注意義務を果たすのに役立ちます責任.
その他の対策には、重要な依存関係、マテリアル、ユーティリティの特定が含まれる場合があります。市場の脆弱性分析を実施することで、サプライチェーンが中断されないようにすることができます。
環境インテリジェンス
人工知能の力を利用して、予測不可能な気象条件への対応力を向上させます。このテクノロジーは、環境データと予測機能を提供し、今後どのような天候が来るのか、またそれが組織にどのような影響を与える可能性があるのかについて、より詳細な洞察を提供します。組織は、設備やメンテナンスのチームを事前に動員して、資産への損害を防ぐことができます。航空会社はすでに環境インテリジェンス ツールを活用して気象リスクを評価し、人員の保護と運航の維持に必要かつ機敏な意思決定を行っています。.
「たとえば、米国では、気候変動によりトルネード・アレイが東に移動しており、この種の気象現象から歴史的に安全だった生活が混乱している」とブログは説明した。 「この新たに変化する竜巻シーズン中、反応型気象予測技術を使用する航空会社は迅速に運航を停止することができます。しかし、環境インテリジェンスを使用する航空会社は、次に最も深刻な竜巻が発生する場所を理解できます。彼らはシーズンの初めから施設を厳戒態勢にし、将来の気候パターンを念頭に置いてそれらの施設を建設し、さらには高リスク地域への新たな投資を避けることもあります。」
関係者と協力する
経営者は他の組織や業界団体と協力してベストプラクティスを特定し、業界団体は政府と協力して環境に優しい政策を策定することができます.
自然災害は、原材料の世界的なサプライチェーンに加え、機器のサポートやメンテナンス サービスにも混乱をもたらします。 CSO は、銀行、金融、物流、燃料、電気通信、電力といった重要な機能分野のベンダーと連携して、イベント対応計画を改善できます。 CSO は、次の分野でベンダーと協力できます:
- 事業継続準備マニュアルにベンダー管理に関する別の章を作成します。この章には、自然災害中および災害後に必需品の配達を確実にし、在庫や物資を備蓄するための措置を含めることができます。
- ベンダーと協力して、自然災害時にサプライ チェーンに大きな混乱をもたらす可能性のあるリスクと脆弱性のレベルを分析します。
- ベンダーの多様なネットワークを持っています。これにより、組織は代替ルートや輸送手段を通じて製品にアクセスできるようになります。
- 同じ製品を販売しているさまざまな地域の他のベンダーを特定します。
- 評価する低リスク、中リスク、高リスクのカテゴリに応じて。
- 組織は次のようにする必要があります冗長性とバックアップのために別の電気通信プロバイダーを使用。
気候変動の影響と関連する緩和策に関する研究はすぐに利用できます。気候変動のシナリオとモデルは、組織にとって懸念される将来のさまざまな影響を示す可能性があります。組織は、 からのデータを組み込むことができます。、NOAA、および米国地質調査所が分析に参加。
組織は大学や政府機関と協力して、気候関連の脆弱性やリスクをより深く理解することもできます。
たとえば、バイエルはポツダム気候影響研究所と提携して、今後10年、50年、100年にわたり同社とその市場に影響を与える水文学、気温、海面、河川流量の変化のシナリオを開発したとC2ES報告書は説明している。同様に、オーストラリアの鉱山会社リオ ティントは、英国のハドリー気候変動センターに、今後 25 ～ 50 年間の主要な気候変数の変化が同社が事業を展開する地域にどのような影響を与えるかについてのさまざまなシナリオを作成するよう依頼しました。
このような研究は、上級管理者向けの説明会、気候関連リスクの計画に直接関与する従業員向けのウェビナー、特定の事業部門、プロジェクト、または投資に関するガイダンスなど、さまざまな教育活動の基礎を形成する可能性があります。気候影響モデリング ツールは、管理者が事業継続計画の目的で利用できるようにすることもできます。
aによると、何も対策を講じなければ、世界経済は気候変動によってGDPの最大18パーセントを失う可能性があります。。最も大きな打撃を受けるのはアジア経済で、厳しいシナリオでは中国がGDPの24％近くを失うリスクがあり、米国は10％近く、欧州連合は11％近くを失う見通しだ。組織は長期的に学習して適応し、予測不可能な気候変動に悩まされる世界で繁栄する必要があります。
マンゲシュ・サワントは、Quantico Consulting の CEO 兼マネージング パートナーです。サワントはコロンビア大学で国際問題の修士号を取得し、国際安全保障政策に専念しました。サワントは、国土安全保障、世界安全保障、地政学的リスク分析、軍事研究、事例研究と教訓の開発において 20 年以上の経験を持っています。彼の記事は次の場所に掲載されています。小規模戦争ジャーナル、ナショナル・インタレスト、電子国際関係、インド防衛レビュー、現代外交、ユーラシア・レビュー、Over The Horizonジャーナル、地政学モニター、安全保障管理(カジノサイト)、国際政治、CISOMAG、地政学、外交学者、そしてインド太平洋問題誌。
