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中東では避難命令と限られたルートの間で板挟みになっている組織や旅行者
米国国務省は月曜日、中東14カ国の国民に対し、米国とイスラエルのイラン攻撃およびイランの反撃に関連した広範なミサイル攻撃を受けて。
米国領事局のモラ・ナムダル次官補は、バーレーン、エジプト、イラン、イラク、イスラエル、ヨルダン、クウェート、レバノン、オマーン、パレスチナ自治区、カタール、サウジアラビア、シリア、アラブ首長国連邦、イエメンのアメリカ人に対し、いずれかの手段を使って出国するよう勧告した。
そのような指導にもかかわらず、多くの米国観光客、出張者、その他の国民が立ち往生しています。この地域から出国する便はほとんどなく、安全に出国する方法についての明確な指示はありません。
2月28日に戦争が始まってから数日間で、中東発着の航空便約2万便が欠航した。世界で最も利用者の多いドバイ国際空港を含む湾岸の主要拠点は数日間閉鎖された。ドバイの空港3 月 2 日ですが、通常の定員には程遠いです。
旅行の混乱は、新型コロナウイルス感染症のパンデミック以来最大と言われています。
航空会社もまた、世界の航空旅行にとって空にぽっかりと空いた穴となっている紛争地帯を迂回する便のルート変更に慌てている。。この変更により、航空機は移動し、乗組員は足止めされ、燃料費と使用量は急増し、遅延や混乱が多発しています。アジアからヨーロッパへの長距離便の多くは湾岸を経由するか湾岸で乗り継ぎがあり、さらなる遅延や欠航が発生するため、この混乱は特に問題となっている。
「事実上、中東内では 8 時間の飛行距離で世界人口の 3 分の 2 がカバーされます」国際航空・観光コンサルタントのアニタ メンディラッタ。 「その回廊が封鎖されると、航空会社は極北に移動してパキスタンなどロシアなど他の紛争空域に入る可能性があるか、南に飛行するかのどちらかを強いられる。それが航空会社に大きなプレッシャーとなる。」
米国国務省は、すでに9,000人以上のアメリカ人が中東から帰国しており、援助を求めた3,000人のアメリカ人が市販の航空券を予約できるよう支援していると述べた。 報告しました。同省は、避難を希望する米国民を乗せるための軍用機とチャーター機を確保していると付け加えたが、旅行者らは支援が得られなかったと主張している。.
イランと周辺諸国での戦争への対応として、そして政府は中東から弱い立場にある国民を避難させるためにチャーター便を手配した。そのうちの最初のフライトが今日出発します。数万人の英国人とフランス人が、紛争の結果としてこの地域からの脱出を支援されることに関心を示している。
他の地域では、一部の裕福な旅行者がイランの無人機やミサイル攻撃の標的になっていない小規模空港からヨーロッパへの豪華チャーター便に最大20万ユーロ(23万2千ドル)を支払っている。.
しかし、その選択肢はほとんどの旅行者には利用できず、多くの旅行者は政府の指導とその指導に従うルートの欠如に混乱していると、世界的なビジネスインテリジェンスおよびセキュリティコンサルティング会社インターフォーのCEO、CPP、PCI、PSPのドン・アビブ氏は語る。現在、湾岸地域に約 3,000 の顧客があり、その顧客は個人と、ファミリーオフィス、富裕層、国際大学などの機関の両方です。
「米国側では、米国国務省はこれまでに非常に混乱を招く通知を行ってきました」とアビブ氏は言う。
海外安全保障諮問委員会（OSAC、米国国務省の一部）は2日前に民間部門の関係者と会合し、大規模な避難を義務付ける計画はなく、屋内退避が最善の行動であると述べた。しかし数時間後、, ナムダル次官補その地域の米国民に対し、利用可能なあらゆる商業手段を使って避難するよう指示した、とアビブ氏は言う。
「多くの混乱が生じています。一部のレベルではパニックを引き起こしています」と彼は付け加えた。
影響を受けた湾岸諸国から今すぐ脱出することも非常に困難です。信号妨害のリスクや、空域を空けておくという軍の要請のため、開いている商業ルートはほとんどありません。海上出口ルートは、軍事攻撃により特に危険です（たとえ利用できるとしても）。ホルムズ海峡の閉鎖。サウジアラビアやエジプトなど、影響の少ない空港への陸送を試みることもできるが、渋滞が進む道路を8時間から12時間運転し、国境検問所で何時間も待たされる可能性があり、旅の最後に飛行機に乗れる保証もない、とアビブ氏は言う。
「今後 72 時間以内に、空に関する閉鎖レベルは減少し始めると私たちは考えています」と彼は言います。 「したがって、さまざまな理由から、所定の場所に避難することが最善の前進手段であると私たちは信じています。その後、72時間以内に再度アドバイスし、再評価するつもりです。」
今日、ほとんどの湾岸諸国で組織や個人が直面しているリスク管理の主な課題は混乱だとアビブ氏は言う。ほとんどの人は直接的な危害にさらされておらず、より明確な情報や旅行の機会が得られるまで、一定期間避難することが最善の選択肢と考えられます。しかし、政府のメッセージは、それに従うための選択肢の欠如と相まって、ナビゲートするのが困難でした。
「それがここを複雑にする要因でした」と彼は言います。 「通常、私たちは政府にアドバイスや指導を求めます。そして、この状況では、責任に関する懸念もあります。では、あなたが地域で活動する治安責任者で、屋内退避するか避難するかという決定を下す必要がある場合、誰にアドバイスを聞きますか?米国当局、地元当局、または外国当局の意見を聞きますか?最近の歴史の中で、この種の混乱が存在したこのような時期があったことを思い出せません。」
インターフォアは、セキュリティ部門の責任者に対し、「米国政府からのしずくの指示を待つ」のではなく、外部のコンサルタントや他のセキュリティ部門の責任者と話し、決定を下すための追加の視点を得るように推奨しているとアヴィブ氏は言う。
ただし、政府の公式ガイダンスに反する意思決定を行う場合、組織は注意義務や責任に関する議論の可能性を防ぐために、意思決定プロセスを慎重に文書化する必要があります。
「問題は、どうやって国務省の通知に逆らうのか、それとも実行可能なルートがないのにどのように通知に従おうとするのかということだ。」彼は言います。
アビブ氏は、「責任の観点から言えば、今は戦争の時であり、戦争の時は現場で意思決定を下す必要があると言えます。ですから、自分が下したすべての決定を文書化し、その決定にどのように到達したのか、つまり誰と話し、どのような情報を摂取し、決定を下すためにどの情報源に頼ったのかを文書化してください。結局のところ、戦争中に正しい決定も間違った決定もありません。ここでは最善の努力が必要であり、私たちは最善の努力を続けて前進しなければなりません。」
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