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アントワープ ブルージュ港が回復力のあるイノベーション ハブをどのように構築したか
12 に 1 回番目アントワープのスヘルデ川にあるセンチュリー ドッキング ステーション、アントワープ ブルージュ港は、ベルギーのライフライン、そしてヨーロッパと世界の間の重要なサプライ チェーンに進化しました。
ヨーロッパで 2 番目に大きいこの 150 平方キロメートルの港は、800 以上の目的地への接続を提供し、72,600 人の直接雇用を生み出し、ベルギーに少なくとも 210 億ユーロの価値をもたらします。毎年約 2 億 9,000 万トンの国際海上貨物がこの港を通過しており、ここにはヨーロッパ最大の総合化学クラスターの本拠地でもあります。
2016 年以前はアントワープ周辺の別々の建物で働いていた 500 人のスタッフを集めるために、港の新しい本部を設計しました。この設計では、既存の消防署の上に船を配置しました。
成功した過去、つまり建物の下部部分を、アントワープの象徴的なダイヤモンドと海事産業を代表する野心的な未来と組み合わせるのが建築家のビジョンだったと、アントワープ・ブルージュ港イノベーション担当副社長のアーウィン・フェルシュトレーレン氏は3月24日火曜日の開会基調講演で述べた。
「これは確かに私たちがやりたいことと一致しています。私たちは現代の課題を理解しています。多くの問題に直面していることを知っています」とフェルストラーレン氏は語った。 「しかし、少し考え方を変えると、それらはチャンスになる可能性があります。」
フェルストラーレン氏は、2017 年にデジタルおよびイノベーション最高責任者として港湾に入社し、当時の困難な脅威環境の中で港湾のビジネスを維持するには、これらの課題をより回復力を高める機会とみなすように考え方を変える必要があることをすぐに認識しました。
基調講演で同氏は、記録的なレベルの貿易を促進しながら、港湾が関税問題、新型コロナウイルス感染症のパンデミック、サイバー攻撃、および激しい攻撃を乗り越えるのに役立つイノベーションを促進する環境の構築にどのように貢献したかを共有しました。
この旅の重要な要素は、港のスタッフは開拓者であるという考え方を受け入れることでした。フェルストラーレンにとって、その定義は重要だ。先駆者とは「長期的な目標を念頭に置いているが、その目標までの間には挫折、失望、失敗、そして多くの無償の批判があることを理解している」人々のことだ、と同氏は付け加えた。 「しかし、開拓者には重要な特徴が 1 つあります。それは粘り強さと呼ばれます。彼らは耐えます。彼らは諦めません。」
ハートの作成
この野心的なプロジェクトに着手する前に、フェルストラーレン氏は、港はイノベーションを可能にする作業環境を作り出す必要があると述べた。
港の内部関係者は、オープンな方法で情報を共有できるように、お互いを信頼する必要があります。そうすることで透明性が生まれ、港がどのように運営されているか、また港のビジネスとセキュリティのニーズが何であるかについての関係者間の理解が深まるでしょう。共通の理解は、イノベーションを起こすことができる協力的な環境を作り出すのに役立ちます。
当時の港湾の CEO は、「あえて実験し、学び、他者を刺激する」という、彼が DELTA の考え方と呼ぶものを採用することで、フェルストラーレンとともにこの環境を育むことに貢献しました。とフェルストラーレン氏は回想します。 「メッセージは、何か普通ではないことをしてください、そして失敗しても死ぬことはありません、というものでした。」
フェルストラーレンは、自分の行動すべてがビジネスに影響を与えるという心構えで仕事に取り組む必要があることも理解していました。
これらの重要な要素と信頼できる作業環境を念頭に置き、港は現在の課題に対する回復力を高め、将来の課題への対応を強化するイノベーション ハブとなるためのデジタル変革の旅を開始することを決定しました。
神経終末の構築
人体の中枢神経系は司令部です。神経を使って感覚情報を受け取り、それを脳に渡して処理し、反応を開始します。
フェルストラーレンと港の指導者は、さまざまなセキュリティ技術を使用して同様のプロセスを促進するために、港が独自のデジタル神経システムを必要としていると判断しました。
ドローン。システムの最初の側面は、パイロットが港の上空で人間の目には見えない高さでドローンを遠隔操作できるようにするドローン プログラムを作成することでした。
問題が 1 つだけありました。当時、人間の操縦者の視線を超えて港自体の上空でドローンを飛行させることは違法でした。この挫折にもかかわらず、フェルストラーレンのチームは法的問題の解決に努めました。現在、同社は独自の地理ゾーン管理者として行動する権限を持ち、リスク評価を行い、港の上空での認可されたドローン飛行を許可している。 2025 年だけで、港はデータを提供し、物資を移動するために 14,000 回の認可されたドローン飛行を展開しました。
このシステムは、セキュリティ チームが状況認識を向上させるというニーズを満たすのに役立ちました。また、ビジネス ニーズに価値のあるサービスを提供するドローン オペレーターのエコシステムも構築されたと Verstraelen 氏は述べています。
港は現在、インフラの検査、監視と監視の実施、停泊管理、油流出や浮遊廃棄物の検出にドローンを使用しています。ドローンは、事件や火災が発生したときにセキュリティ担当者をサポートするためにも活用されます。
その一例は、港が ADLC のドローンを使用している方法です。ADLC は、キャリアドローンを運用するドローン物流会社です。これらのドローンは、最大 50 キログラムの化学サンプルを試験のために空輸して研究室に運ぶことができます。
ドローン飛行により、研究所はより早くサンプルをテストできるようになり、港内の船舶が貨物を降ろす前に完了する必要がある、必要な品質検査手順が迅速化されます。書類を大型船に運ぶこともできるため、バイク、車、バンを使用して書類を場所から場所へ移動する従来のプロセスが大幅に改善されます。
センサー。ドローンが空を移動している間、フェルストラーレン氏はまた、港の水質、ボラードの強度、さらには橋の健全性に関するデータを供給するために、港のデジタル神経システムに重要な場所にさらに多くのセンサーが必要になることを知っていました。
同社は、を使用して水源とドックからの損失水の目録を作成しましたこれにより、気候変動が海面上昇を引き起こし、ドックの乾燥期間が港にどのような影響を与えているかを港が計算できるようになりました。
この港では、スヘルデ川と内陸のドック システムの間で船舶を上げ下げするために使用されるインフラストラクチャ コンポーネントである水門システムも使用されています。この港は、これらの閘門を最適化する方法をより深く理解する必要があったため、ドック レベル管理アプリケーションを使用して、将来の降雨量と川の潮汐に関するより多くの洞察を提供し、オペレーターがドックのレベルを正しいマークに保つための措置を講じられるようにしました。
その後、港はパートナーと協力して、アントワープの埠頭にスマートセンサーを設置し、埠頭の水の導電率、塩分、温度を測定しました。
多くのセキュリティ専門家は車両の通行を防ぐために使用されるボラードに精通していますが、最初に使用されたのは海事分野でした。港や埠頭にはボラードが設置され、乗組員は船をそこに縛り付けて、船が流されないようにしました。
アントワープ ブルージュ港にはかなりの数のボラードがあり、その多くは数十年前のものです。フェルストラーレン氏のチームは、これらのボラードに設置して強度を測定できるセンサーを開発しました。これにより、ボラードの限界点が現代の大型船によって過度に伸ばされるタイミングを特定できるようになります。
この港には、1960 年代、あるいはそれ以前に建設されたインフラストラクチャーをまたがる多くの橋もあります。これらの横断歩道の一部には小さな亀裂があり、港はそれを監視して、亀裂が拡大して修理が必要になる時期を特定する必要があります。しかし、これらの亀裂は人間が到達しにくい場所にあることが多いため、港では遠隔監視機能を提供するセンサーを開発しました。
カメラ。センサーの設置に加えて、港ではビデオ監視システムの使用方法を強化して、より実用的な情報を提供したいと考えていました。
カメラ システムが車両、電車、貨物コンテナの追跡に物体検出を使用できるようにするソフトウェアをダウンロードすることから始まりました。
その後、港は特定の環境内の物体を検出するために、市場では入手できない独自のモデルを構築しようとしました。フェルストラーレン氏によると、数週間にわたって数千枚の画像を使用してこれを実行し、95% 精度のモデルを取得したという。現在、人工知能 (AI) を使用することで、港は同じことを約 5 分で実行できると彼は付け加えました。
「テクノロジーの急激な成長により、4 ～ 5 年前には前代未聞の機能が生み出されており、この種の機能を利用して、私たちは多くのことができるようになりました。」と Verstraelen 氏は言いました。
港は過去のデータもと結合しています船舶の通常の動作を評価するために、船舶に対して 3 ～ 5 秒ごとに発行されます。この方法を使用すると、アナリストは、脱ガス（密閉空間を換気して有害なガスを除去すること）や、タンカーのタンクから液体残留貨物を除去することなど、逸脱した航行動作を検出できます。
「それがいつ起こるかを知る必要があります。なぜなら、それは刺激や臭いを引き起こすことが多いためです。そして、それがどこから来ているのかを理解する必要があります。」とフェルストラーレン氏は説明しました。
港は追跡データを使用して、船舶が複数の場所に停泊している理由を理解するなど、港自体での船舶の活動を監視することもできます。それは、コンテナバージが空のコンテナを拾うなど、無害な場合もあれば、港が対応する必要があるインシデントである場合もあります。
音声コレクション。港湾環境では、船から船と船から陸地の間の通信の多くは、無線で話す人を介して行われます。これは、1 人が電話をかけ、受信者がその通話を確認して応答し、その後、通話の開始者が確認するというプロトコル主導の手順です。
「私たちは自問しました。その音声をすべてテキストに変換できたら、どのような価値があるでしょうか?なぜなら、テキストを取得したら、クエリを実行できるからです。感情分析も行うことができます。」と彼は説明しました。
感情分析は、無線通信で誰かが使用するトーンに感情的な変化がある場合を監視するのに役立ちます。これは通常、港が認識すべき問題が発生していることを示します。
港は2018年にこのデータを収集して分析しようとしましたが、通話の多くは英語であったにもかかわらず、オランダ語、フランス語、ドイツ語でもあったため困難でした。 Verstraelen 氏は、OpenAI が ChatGPT を一般公開する 2022 年までこのアイデアを放棄していたと述べました。このポートは ChatGPT を使用してサウンド ファイルを分析し、その精度が 95% であることがわかり、プロジェクトを進めることができました。
「これは、指数関数的な速度で進化するテクノロジーの可能性を決して過小評価してはいけないということを物語っています。なぜなら、犯し得る最大の間違いは、『過去に試してみたがうまくいかなかった。もう試すつもりはない』ということだからです。」とフェルストラーレン氏は言いました。
システムの頭脳
デジタル神経システムの入力が配置されると、ポートにはそこからデータを収集して分析する方法が必要になりました。この課題により、港湾はデジタル ツインである APICA として知られる高度な港湾インテリジェンスおよび調整アシスタントを開発する機会が生まれました。
APIA は、リアルタイムのデータ統合とモニタリングに加え、システムを視覚化しシナリオを予測する AI 予測機能を使用する 2D/3D インターフェイスです。
デジタル ツインは「従業員が仕事をより良くし、やるべきことをより効率的かつ効果的に行えるよう支援するという意味でのアシスタントです」とフェルストラーレン氏は述べています。
APIC は、港が今後の気象条件や船舶の交通状況に対処して操業を維持できるように準備するのに役立つ予測分析を提供します。たとえば、予想される入出港船舶、天気予報、風速と風向を考慮して、天候による遅れを生じさせずに船舶を支援するには、3 時間以内に別のタグボートを派遣する必要があることを港湾職員に通知します。
「デジタル ツインから得られるのは、このような価値です。なぜなら、デジタル ツインは複数のデータ ソースや複数の情報プラットフォームに存在する情報であり、コンテキストに合わせてまとめることができるからです。」と Verstraelen 氏は言います。
未来に目を向ける
フェルストラーレン氏は 2025 年に現在の役職に移行し、港は引き続き繁栄しています
現在、アントワープの警察、消防、アントワープ市と協力して、港のデジタル アプリケーションの速度、信頼性、セキュリティを向上させるためのプライベート 5G ネットワークの構築に取り組んでいます。
同社はカメラ ネットワークにも追加しており、港のブルージュ部分に 700 台のスマート カメラを設置し、AI を使用して交通ネットワーク内の個人や問題を検出します。さらに、ブルージュは港エリアに許可のない訪問者が入ったときにオペレーターに警告するための中央保安管理室を追加し、アントワープはスマートフェンスを使用して侵入者を寄せ付けない方法を研究中です。
Verstraelen 氏は、港は継続的な可能性の探求の一環として、APICA をどのように使用し、改善し続けることができるかを検討していると述べた。この取り組みには、イノベーションと先駆者に熱心な人々が継続的に従事できる環境を育成し続けることが含まれます。彼は、ちょうど昨年、港の従業員がスローガン「根性なし、栄光なし」が印刷された T シャツを作成したと述べました。
「これは問題だが、チャンスはどこにあるのか? 根性がなければ栄光もない」というオープンな考え方を持つ人々が、より回復力のある未来を生み出すソリューションとシステムを構築するために不可欠であるとフェルストラーレン氏は述べました。
「首を突き出してください。国民に安全地帯から出て後退するよう伝えてください。」と彼は付け加えた。
カジノサイト ヨーロッパ 2026 の詳細: リスクから回復力へ
ミーガン・ゲイツはセキュリティ管理部門の上級編集者です。 で彼女とつながりましょう[email protected]または LinkedIn で。
