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バーボンストリートの再開に伴い、車両衝突防止方法の精査が続く
ニューオーリンズのバーボンストリートは、元旦早朝に14人が死亡、約30人が負傷した致命的な車両突っ込み攻撃を受けて、木曜日に再開した。
FBIは、車両の運転者がテキサス州出身の米国市民でデロイトに雇用されていた退役軍人であるシャムスッド・ディン・ジャバーであると特定した。同局は、ジャバー氏は単独で活動しており、ISISに触発されて攻撃を実行し、その結果、法執行機関との銃撃戦の末に死亡したと述べた。
FBI がこの事件の捜査を主導している。木曜日、捜査当局は、ジャバーが12月30日にヒューストンでレンタルしたフォードF-150ライトニングを受け取り、ニューオーリンズに向けて運転したと発表した。その期間中、攻撃者は ISIS への支持を宣言するいくつかのビデオをオンラインに投稿しました。
「ジャバーの Facebook アカウントには 5 本の動画が投稿されており、タイムスタンプは中部標準時間午前 1 時 29 分、最後の動画は中部標準時間午前 3 時 29 分である」と FBI は述べた。 「最初のビデオでジャバーは、当初は家族や友人に危害を加えるつもりだったが、ニュースの見出しが『信者と不信者の間の戦争』に焦点を当てないことを懸念したと説明した。さらに、彼は今年の夏前にISISに参加したと述べた。また、自分の遺書も提出した。」
捜査が続く中、ニューオーリンズ市は、攻撃者がどのようにしてバーボンストリートにアクセスできたのか、また攻撃に至るまでの安全上の懸念に適切に対処しなかったことについて厳しい監視の対象となっている。
たとえば 2019 年、フレンチ クォーター管理地区 (FQMD) は世界的なセキュリティ企業であるインターフォー インターナショナルを雇い、バーボン ストリートを含む地区の物理的セキュリティ評価を実施しました。インターフォー インターナショナルの CEO、CPP、PCI、PSP のドン アビブ氏は、評価をまとめるために同社がシステム、テクノロジー、過去の事件を調査し、事業主、住民、警察機関などの利害関係者と話し合いを行ったと述べています。
「私たちは、テロリズムとボラードが潜在的な問題であり、ボラードの状況を是正する必要があることを具体的に説明しました。」とアヴィブは言う。
バーボン ストリートには 2019 年にボラード システムが設置されていましたが、インターフォーは、ボラードの多くが適切に設置されていないか、機能していないと評価しました。このシステムは、道路での車両の通行を許可するためにドロップダウンできるボラードを備えていました。しかし、この機能は、マルディグラのビーズがシステムのトラックに入り込み、ボラードが適切に上昇するのを妨げたという主張のため、使用されませんでした。
アビブによれば、同社はこうした主張を信じておらず、地元の事業主らからは、ボラードが設置されると頼りにしていた食品や飲料の配送に支障をきたすため、ボラードはしばしば下に置かれたままになると言われたという。ニューオーリンズ警察署 (NOPD) は、ボラードを上げ下げする権限を持った機関でした。
「インターフォア社からの包括的な勧告は、フレンチ クォーター内の大通りのほとんどを歩行者専用にすることでした」とアビブ氏は言う。 「これが私たちの究極の安全上の推奨事項でした。なぜなら、すべてのフェスティバル、マルディグラのイベント、パレード中は歩行者専用であるからです。ですから、24時間365日[歩行者専用]にするべきです。それが、これを阻止し、歩行者を保護する唯一の方法だからです。」
ニューオーリンズ市は、襲撃事件が発生したとき、2025年のスーパーボウルに備えてバーボンストリートの車止めシステムの交換作業を行っていたところだった。ボラードは設置されなかったが、道路を走行する交通を阻止するためにパトカーが路上に駐車されたが、この緩和策は結局のところ効果がなかった。
街は戻っていないセキュリティ管理者バーボンストリートにどのような種類のボラードシステムが設置されていたか、あるいは何に置き換えられているかについてコメントを求める。
レンタカー
ニューオーリンズの運転手は、スマートフォン アプリケーションを使用して個人が他の個人にレンタルする車両をリストできるようにする Turo を使用して、攻撃用の車両をレンタルしました。元旦の別の無関係な事件では、別の個人がトゥーロから車を借りて、ネバダ州ラスベガスのトランプ インターナショナル ホテル前。
トゥロの広報担当者が語るセキュリティ管理同社は「これらの行為を行った 2 名による当社のマーケットプレイスの悪用に激怒している」
広報担当者は、Turo レンタル者がアプリケーションを使用する際にどのように審査されるかについての詳細は明らかにしませんでしたが、同社がレンタル者を評価するために 50 以上の内部および外部データ ソースで構成されるいわゆる Turo リスク スコアを使用していることを確認しました。
「問題の人物たちは有効な運転免許証を持っており、身元調査はきちんと行われており、米軍から名誉除隊された」と広報担当者は言う。 「彼らは飛行機に搭乗したり、ホテルにチェックインしたり、従来のレンタカー チェーンから車やトラックを借りたりした可能性があります。私たちは、この 2 人が大手レンタル会社や法執行機関を含め、誰からも通報されなかったとは考えていません。」
広報担当者は、9,000万件の予約日、2,700万回の旅行、86億マイルの走行データによるトゥーロの12年の歴史の中で、「車両盗難などの重大な事件で終わるトゥーロ旅行の割合は0.10パーセント未満である」と付け加えた。
共有先のステートメント内セキュリティ管理金曜日の朝、Turoの最高経営責任者（CEO）アンドレ・ハダッド氏は、同社は国家安全保障とテロ対策の専門家と相談して、将来同様の事件を防ぐためにレンタルプロセスを改善する方法についてさらに学ぶと述べた。
「2025 年は最悪のスタートとなった」とハダド氏は語った。 「今日私は悲しみに暮れていますが、私はまた、明日に向けて強力で安全で信頼できる市場を開拓し、維持することに引き続き取り組んでいきます。」
のデータによると、2000 年から 2022 年の間に世界中で 185 件の車両衝突事件が発生し、そのほとんどが米国とヨーロッパで発生しました。ランドランド大統領上級顧問、ミネタ交通研究所アライドテレシス国家運輸保安センター所長。
ジェンキンスが調査した意図的な車両衝突事件の大部分は、運転手の個人用車両または家族の車両を使用して発生した。しかし、彼は、ドライバーが車両をレンタルした場合の事故が、意図的な車両衝突事故による死亡者数全体の 25% を占めていることを発見しました。
「それは単に車のせいではなく、それが大きな要因ではあるが、車のレンタルが計画性の表れであると思います」とジェンキンス氏は言う。 「真剣にやっている人がいる。これは感情的な危機ではありません。これは自発的なものではありません。それは出来事によって引き起こされた怒りの結果ではありません。それは計画です。したがって、より深刻な事態になる可能性があります。」
車のレンタルは計画性の表れです。
状況に応じた攻撃
既知の最初のイデオロギー的動機または政治的動機による車両体当たりはイスラエルで発生し、バス停で待機している非番のイスラエル兵の集団に車で突っ込み、駐屯地または帰国のためにパレスチナ人によって実行された。
「ハマスとパレスチナのイスラム聖戦戦士は一部の攻撃について犯行声明を出し、一部の信者に攻撃を実行するよう強く勧めた」とジェンキンス氏は述べ、この戦術は元パレスチナ国家自治政府大統領ヤシル・アラファト氏によって決して支持されたものではないと付け加えた。
車両体当たり攻撃は、アルカイダがインターネットやインターネット経由で信者を募集する方向に舵を切った 2010 年代まで、より一般的な攻撃方法にはならなかったインスピレーション雑誌。ジェンキンス氏は、読者に攻撃の実行方法、攻撃に使用する車両の種類、および人々のグループが集まる潜在的なターゲットの種類を説明した雑誌の記事を思い出します。
「ターニングポイントはおそらく 2016 年の攻撃だったと思います。ニース、フランス大型貨物トラックを手に入れ、フランス革命記念日の花火を見ようと集まった群衆の中をかき分けた個人の聖戦戦士によるものです。」とジェンキンス氏は言う。「86人が死亡、数百人が負傷した。」
ニューオーリンズの襲撃犯がに触発されたかどうかを言うのは現時点では不可能だが、12月20日にドイツのクリスマスマーケットで群衆に車で突っ込んだジェンキンス氏は、意図的な車両体当たり攻撃はクラスターで発生しており、あるようだと説明している。伝染効果。今後主要なイベントが開催される都市で働くセキュリティ専門家は、意図的な車両体当たり攻撃による被害を防止し、制限するための緩和策を検討する必要があります。
「これは、テロリズムと安全保障の間の等式で常に浮上するものです」とジェンキンス氏は言う。 「テロリストはいつでも、どこでも、あらゆるものを攻撃できるため、この方程式では常にテロリストが有利です。いつでも、どこでも、すべてを守ることはできません。しかし、脅威を回避することはできます。私たちは、選ばれた一連の標的を高いレベルで継続的に保護することを試みることはできます。」
ジェンキンス氏とアビブ氏が強調する一例は、大晦日のニューヨーク市タイムズスクエア周辺の大規模な警備活動です。約100万人が集まるイベントを前に、ニューヨーク当局は車両柵を設置し、訪問者を検査するための検問所を設置するなど。
「タイムズスクエアのすべてのアクセスポイントは、可動式の柵、車両、砂を詰めたゴミ収集車によって封鎖されました」とニューヨーク市で働くアビブは言う。 「彼らはテクノロジーを全面的に導入していますが、それでも消防車と救急車のアクセス ポイントを備えています。必要なのは計画だけです。」
Buro Happold のセキュリティおよび公共安全コンサルティングのグローバル責任者、CPP、PSP の Bruce Braes 氏は、セキュリティ担当者や都市計画者が車両体当たり攻撃の影響を軽減するために使用できるソリューションがいくつかあると述べています。
「秘訣は緩和という言葉にあります」とブレイズ氏は言う。 「攻撃が発生する機会を軽減し、攻撃が発生した場合には攻撃の影響を制限する必要があります。」
人気があり、見た目も美しい解決策の 1 つは、大きなプランターを使用するコンクリートインサートを備えた鉄筋鋼製。それらは非常に重いので、衝突すると車両が潰れてしまいます。ブレイズ氏はまた、衝突した場合に車両の前進を止めるための鉄筋コンクリート製の道路ベンチについても言及しています。
「公共の土地に水道施設を使用している都市をいくつか見てきました」とブレイズ氏は付け加えた。 「町の広場の真ん中を通る深さ約 2 フィートの小川で、車で渡るのは困難です。」
ポータブルもあります敵対車両の軽減措置は強化鋼製で、設置場所の地面に接続されており、イギリスのサッカー スタジアム周辺などのイベントで使用されることが増えています。
「試合前に持ち出され、試合後に撤去され、設置や移動が非常に簡単です」とブレイズ氏は言います。
これらの一時的な措置は、ニューオーリンズなどで既存の車止めシステムを交換する必要がある場合に実施できる解決策となる可能性があります。また、歩行者の交通量が増加する可能性がある場合には、事前に計画プロセスを使用してシステムの更新を制限する必要があります。
「導入している緩和策を解除する場合は、重大な事故が発生する可能性が最も低い時期、つまり一年で最も静かな時期に解除する必要があります」とブレイズ氏は言います。 「恒久的な対策の置き換えに対処しながら、一時的な対策を講じることができます。」
脅威の再評価
休暇期間中の車両体当たり攻撃を受けて、ブレイズ氏は、都市計画者、建築家、セキュリティ専門家にとって、いつ車両が武器としてどのように使用されるかを検討することが重要であると述べた公共スペースの設計.
「今の時代、悪意を持った攻撃者たちが、単純な武器を使用する方がはるかにリスクが低く、事件前に発見される可能性がはるかに低いことに気づいたという事実を受け入れなければなりません」とブレイズ氏は付け加えた。 「そして自動車は、誰でも使用できるシンプルで基本的な武器の 1 つです。」
自動車は、誰でも使用できる単純な基本兵器の 1 つです。
これは特に欧州と米国に当てはまり、ジェンキンスが調査したすべての意図的な車両衝突事件の4分の3がそこで発生している。米国だけで全攻撃の約半分を占めています。
「この独特の分布は、グループが遠くにいる信者たちに、兵站上および作戦上の能力の範囲内で攻撃を実行するよう奨励するために使用した戦術としてこれを表していると思います」と彼は言う
この種の攻撃は、単一の個人によって実行される可能性があるため、発生前に検出することも非常に困難です。
「その人が本当にインターネット上で胸を張って自慢しているのでない限り、諜報機関がその人を見つけ出すのは非常に難しいでしょう」とジェンキンス氏は言う。 「私たちには知性がありますが、人間の魂のX線写真はありません。私たちが目にしているのは、陰謀を暴く成功率が高いということです。陰謀を頻繁に見逃しているのは、単一のオペレーター.”
意図的な車両体当たり攻撃の緩和について詳しくは、英国国家保護保安局の情報をご覧ください米国サイバーセキュリティおよびインフラストラクチャ セキュリティ庁の、および峰田交通研究所の
